1.2021年以來(lái)，隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及需求的強(qiáng)勢(shì)反彈，大宗商品和海運(yùn)價(jià)格均呈現(xiàn)大幅上揚(yáng)的趨勢(shì)，反映航運(yùn)價(jià)格變動(dòng)的波羅的海指數(shù)較年初漲幅超過130%；在高運(yùn)價(jià)、交付壓力增大和集裝箱前景不明朗的情況下，航運(yùn)公司主動(dòng)削減運(yùn)力，進(jìn)一步助推貨物運(yùn)輸成本上揚(yáng)。

2.大宗商品價(jià)格上漲疊加運(yùn)輸成本不斷走高，令多個(gè)經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)部分供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)；尤其是2021年5月以來(lái)，招工難、原材料短缺以及疫情反復(fù)等問題愈發(fā)凸顯，令部分供應(yīng)鏈雪上加霜；美國(guó)和歐元區(qū)由于其供應(yīng)鏈全球布局且鏈條較長(zhǎng)，部分環(huán)節(jié)斷裂對(duì)其整體供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)造成明顯影響。

3.供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)走高對(duì)主要經(jīng)濟(jì)體的對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生一定影響，自2021年5月以來(lái)，受供應(yīng)鏈中斷影響較大的歐美地區(qū)出現(xiàn)出口增幅顯著下滑的情況，而受供應(yīng)鏈中斷擾動(dòng)較小的中國(guó)、巴西以及韓國(guó)出口增幅受影響較小。