10月27日，胡潤研究院發布《2021胡潤百富榜》，其中農夫山泉67歲的鐘睒睒以3900億元首次成為中國首富，字節跳動創始人張一鳴和寧德時代曾毓群則以3400億元、3200億元超越馬云、馬化騰，分列二、三位。上榜企業家財富計算的截止日期為2021年9月15日。

據悉，這是胡潤研究院自1999年以來連續第23次發布“胡潤百富榜”，此次榜單也首次將港澳臺企業家囊括在內，以20億元為入選門檻，總人數較去年增加了520人。

值得關注的是，今年新能源相關產業增長迅速，帶動了相關企業家財富的快速累積；而與之相對的是，受“雙減”打擊的在線教育企業家財富縮水嚴重，兩個行業分別占據了榜單中財富增幅最大和降幅最大的名額。

2020年，我國正式宣布力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和；2021年的兩會中，“碳中和、碳達峰”首次被列入政府工作報告，并被定為2021年重點任務之一。

所謂“碳中和”，即是指通過使用可再生能源、可回收材料、提高能源效率，以及植樹造林、碳捕捉等方式，來將自身碳排放“吸收”，實現正負抵消，達到相對“零排放”。

于是，在政策號召下，本就在2020年蓬勃發展的新能源相關產業在2021年依然保持了迅猛的增長勢頭。

以新能源汽車為例，乘聯會數據顯示，2021年1-9月新能源乘用車批發200萬輛，同比增長223%。其中9月新能源車廠商批發滲透率為20.4%，1~9月滲透率為13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

此外，根據中汽協數據，9月國內新能源汽車產銷再創新高，分別達到35.3萬輛、35.7萬輛，環比分別增長14.2%、11.2%，同比分別增長159.6%、148.4%。整體上來看，產銷量自2021年以來同比大漲趨勢得以延續，繼續刷新歷史記錄。

受行業景氣度影響，一眾上市公司股價持續走高。有“寧王”之稱的新能源汽車電池供應商寧德時代自2020年年初至今股價漲幅超479%，其中2021年漲幅超75%，目前公司市值已達1.4萬億元；攀上華為概念的造車新勢力小康股份，股價年內漲幅也高達302%。

與之對應的是，寧德時代53歲實控人曾毓群財富增長至2020年的近3倍，以3200億元首次進入百富榜前三；長城汽車的魏建軍、韓雪娟夫婦財富增長至去年的近5倍，以2180億元躍居第七；小康股份張興海、顏敏夫婦則成為了今年榜單上財富漲幅最大的企業家，增長至去年的7.5倍，達到220億元。

而新能源汽車的造富盛宴仍未結束。10月26日，國務院發布《2030年前碳達峰行動方案》，其中提到，到2030年，新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例要達到40%左右。這將為新能源汽車未來的發展奠定基礎。

由于新規禁止所有教育培訓機構在周末和假期為中小學生提供學科培訓，中國教育培訓市場最有利可圖的部分幾近消失。各大企業紛紛裁員、轉型，新東方創始人俞敏洪甚至放話：“大不了嘗試所有業務都失敗了，新東方賬上沒錢了，我們喝頓大酒就散伙。”

東方財富Choice數據顯示，2月17日至今，好未來、新東方、高途在美股的股價跌幅分別達94.84%、88.87%、97.16%。

學大教育則在新業務事業部下開拓了咖啡餐飲中心；精銳教育、巨人教育等曾經的巨頭更是已經面臨破產危機，以及眾多家長參與的維權風波。

受大環境影響，好未來40歲的張邦鑫成了百富榜中財富下降幅度最大的企業家，身價同比下降94%，財富由近900億縮水至57億元。新東方俞敏洪財富則從去年的260億縮水至75億，高途教育陳向東去年身價800億，今年則從榜單中消失。