觀點 作者：觀點地產(chǎn)新媒體
來源：觀點（ID:guandianweixin)
新風口之下，無怪乎越秀產(chǎn)業(yè)基金會看好自動駕駛卡車將創(chuàng)造一個數(shù)萬億規(guī)模的智能物流產(chǎn)業(yè)。
資本偏愛新技術(shù)，新技術(shù)往往意味著新的增長點。
近段時間，元宇宙概念炒得火熱--從臉書改名伊始，到微軟、字節(jié)跳動紛紛入局，就連地產(chǎn)也試圖搭上這波快車。盡管元宇宙概念依舊模糊，也并不妨礙資本的狂熱擁躉。
那么在更加務(wù)實的領(lǐng)域，資本的敏銳嗅覺必不會放過。日前，主線科技披露數(shù)億元新一輪融資，由越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛聯(lián)合領(lǐng)投。資本加持下，主線科技將加速新一代自動駕駛卡車研發(fā)與量產(chǎn)，進一步推動干線物流自動駕駛運營業(yè)務(wù)落地及港口自動駕駛市場拓展。
對于投資主線科技，越秀產(chǎn)業(yè)基金管理合伙人、總裁盧榮表示：“自動駕駛卡車將創(chuàng)造一個數(shù)萬億規(guī)模的智能物流產(chǎn)業(yè)。我們持續(xù)關(guān)注并看好人工智能技術(shù)為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)塑造全新發(fā)展格局，尤其是自動駕駛卡車將成為智能物流產(chǎn)業(yè)真正的新基建力量。”
據(jù)觀點地產(chǎn)新媒體了解，主線科技是一家聚焦L4級自動駕駛卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的初創(chuàng)企業(yè)，主要面向港口物流樞紐與高速干線物流場景提供自動駕駛卡車技術(shù)與運輸服務(wù)。具體來看，主線科技研發(fā)的是覆蓋封閉、半封閉和城區(qū)的全場景智能物流系統(tǒng)，以自動駕駛技術(shù)賦能港口樞紐、高速干線、物流園區(qū)和城區(qū)配送等多樣化物流場景。
目前在港口物流樞紐場景，主線科技參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國內(nèi)智慧物流樞紐項目；在干線物流場景，主線科技獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照，成為率先獲準在國內(nèi)真實開放高速公路開展測試運營的自動駕駛企業(yè)。
在“宅”經(jīng)濟的推動下，物流行業(yè)迎來了價值釋放。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國線上零售市場規(guī)模達11.76萬億元，同比增長10.6%。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國社會物流總額150.9萬億元；全國快遞業(yè)務(wù)量達至493.3億件，同比增長45.8%。
業(yè)務(wù)量增長的同時，物流行業(yè)也迎來了資本市場熱切的關(guān)懷，催生了一波上市熱潮，2021年物流行業(yè)包括快狗打車、滿幫集團、福佑卡車、極兔等多家物流企業(yè)先后傳出準備或正在推進在A股、港股或美股上市的進程。
不過需要注意的是，投入資本懷抱的物流相關(guān)企業(yè)并非只有快遞一種形式的物流運輸服務(wù)，具體來看，有快運、供應(yīng)鏈、貨運、空運、自動駕駛、即時物流等各個細分賽道。如已于今年5月末在港上市的京東物流便歸屬供應(yīng)鏈領(lǐng)域，該公司上市當日高開超14%，市值超2800億港元。
而將目光拉回主線科技，可以看到，這并不是一家傳統(tǒng)的物流企業(yè)，其給自己的定位是“自動駕駛卡車服務(wù)提供商”。主線科技成立于2017年，同年獲得訊飛創(chuàng)投的天使輪融資，2018年10月獲得A輪融資，由蔚來資本和普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投、鐘鼎資本跟投，2019年9月完成由博世集團（Bosch Group）風險投資部（RBVC）和普洛斯旗下隱山資本投資的A+輪融資。
此次據(jù)主線科技最新披露，其獲得由越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛聯(lián)合領(lǐng)投數(shù)億元新一輪融資。新風口之下，無怪乎越秀產(chǎn)業(yè)基金會看好自動駕駛卡車將創(chuàng)造一個數(shù)萬億規(guī)模的智能物流產(chǎn)業(yè)。而且在其看來，自動駕駛卡車將成為智能物流產(chǎn)業(yè)真正的新基建力量。“
在”工業(yè)4.0“、”互聯(lián)網(wǎng)+“的大背景下，物流行業(yè)走上智慧化升級似乎是大勢所趨。自動駕駛只是智慧物流的一個分支。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016-2019年我國智慧物流市場規(guī)模增速均保持在兩位數(shù)以上，2020年市場規(guī)模已經(jīng)達到5710億元，同比增長17.5%。
同時，物流園區(qū)建設(shè)進入快速發(fā)展期，行業(yè)景氣指數(shù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。3年間，中國物流園區(qū)個數(shù)年均增長10.7%，2018年達1638家，同比增長35.4%。
而在融資方面，近年來智慧物流行業(yè)融資規(guī)模也呈遞增趨勢，2019年融資金額達132億元，同比增長15.8%。行業(yè)融資規(guī)模增長的同時，物流技術(shù)也在朝著精細化的方向發(fā)展。在細分物流技術(shù)領(lǐng)域中，投資分布集中于倉儲智能化、SaaS系統(tǒng)、自動駕駛、物流信息化、分揀技術(shù)、無人叉車等技術(shù)領(lǐng)域。
主線科技，或只是智慧物流賽道中贏得資本認可的其中一員。
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